特斯拉降价后卖爆!Model Y提车要等一季,大概率还要降价

原创 PC4f5X  2021-01-07 18:51 

30秒快读

特斯拉Model Y最高降16.51万元,这一消息甫一放出,特斯拉门店被挤爆了。1月6日,正式开售仅6天,特斯拉中国官网显示Model Y长续航版预计交付日期已变更为2021年二季度,也就是还要等一个季度。

多家券商研报表示,Model Y大概率还会大幅降价。继续观望,还是趁上海等大城市绿牌政策缩紧前赶紧入手?

2020年,特斯拉总计对国产Model 3进行了5次降价,每次降价后都会迎来门庭若市的场面。今年元旦,首次开启交付的电动SUV Model Y又降价了,其中长续航版售价33.99万元,直降14.81万元,和电动轿车Model 3的高性能版同价。Model Y高性能版更是直降16.51万元,售价36.99万元。

去年1月,特斯拉上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目时,特斯拉CEO埃隆·马斯克便在现场指出,这是一款消费者负担得起的电动SUV,就像Model 3是面向大众的轿车。元旦开售后,Model Y果然引爆市场,不仅门店被挤爆,官网也因大量订单而遭遇短时瘫痪。

此时,如果将镜头对准特斯拉老车主和刚提车的新车主来说,这次到底是被“割了韭菜”,还是“真香”呢?

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提车要等“一个季度”

元旦期间,抖音上挂满了特斯拉上海直营店人山人海的短视频,足以说明官方直降的诱惑力。1月5日,《IT时报》记者来到集合了特斯拉体验店以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力的上海南翔印象城,发现当天“上头”的消费者已经没有日前网传的那么密集。

Model Y的试驾车还未到店,无法让消费者亲身体验上路驰骋的感觉,于是大家都聚集在门口的蓝色样车旁,排队等着坐进车厢解馋。“第一天刚来的时候,这辆车周围就没少过人,全部围满。1号到3号每天都像疯了一样,旁边的几辆车(Model 3、Model X)都黯然失色了。”回忆起元旦期间Model Y甫一登场就遭遇围观的盛况时,特斯拉门店工作人员如是说。

经过最高达16万的降价后,如今Model Y长续航版的价格为33.99万元,只比原先的Model 3长续航版多3万元。用轿车的价格卖SUV是种什么样的体验?“其实这次也不算降价,因为48.8万元的Model Y我们从来没有交付过,交付的价格就是33.99万元。”工作人员解释道,“去年还是48.8万元时可以提供预订,但交付时才会付钱。Model Y今年1月开始交付,之前预订的车主也是按降价后的价格支付的。”

几乎相同的价位下,纯电SUV Model Y和电动轿跑Model 3有哪些区别?特斯拉店员表示,Model 3只配备了8个音箱,而Model Y有14个音箱加一个低音炮,另外还支持后排加热、方向盘加热以及生化模式(HEPA高效空气过滤系统),可使车内空气的洁净程度达到手术室级别,有助于过滤新冠病毒。

Model Y降价还不是特斯拉唯一的大招,同期Model 3也推出了改款车型,取消了长续航版,并对部分细节进行了升级,例如添加了热泵空调、双层夹胶玻璃、黑化套件、电动尾门等配置,其中热泵可用来缓解冬天电池过冷、电量衰减的问题。

店员介绍,1月1日预订Model Y的车主可在月底前提车,1月2日预订的交付日期则为2月14日,等到1月5日下订时就要4月提车了。也就是说,基本上只有元旦当天下订的车主才能指望开上新车过春节。1月6日,正式开售仅6天,特斯拉中国官网显示Model Y长续航版预计交付日期已变更为2021年二季度。

面对漫长的交付,工作人员也爱莫能助,谁让这款SUV是目前性价比最高的车型呢?

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比Model 3“香”

Model Y量产后,不仅Model 3黯然失色,1月1日前提车的Model 3长续航版车主还直接成了“绝版用户”。加上保险、充电桩、喷漆、轮毂后,艾迪(化名)的“绝版”Model 3落地价约为34万,已经与Model Y长续航版的价位比肩,“为了不耽误过年回家装一下,已经先提了Model 3。”

无论是艾迪本人还是同样关注Model Y的车友们,都没有把这当作亏本买卖,因为他的车型续航高达668km,远超594km的Model Y,而且艾迪相信轿跑型的Model 3会比SUV好开,“先开一年,开腻了到时候再换。”

不过,即使现在老车主已经“开腻”想换,也不可能在空前火爆的新品上瓜分福利。过去,特斯拉曾推出“Tesla车主尊享焕新计划”,允许任意Tesla车型通过官方置换全新Model S/Model X/Model 3,还能享受15000公里免费超充额度等权益。Model Y上架后,有老车主特地在微博上@特斯拉客户支持,询问是否能够置换,然而得到的回应是该计划并不包括Model Y。

大幅降价的操作会让老车主觉得自己被“割韭菜”了吗?去年5月刚花费33.99万元提到Model 3的卢平(化名)至今已开了12000km,他并没有因为特斯拉对SUV的“逆天”定价而感到不适,“操作系统都一样,开车的人坐进Model Y和Model 3没有任何区别,换车不划算。”但对于新车主来说,SUV的性价比显然更有杀伤力,卢平也表示:“新车肯定买Model Y更香,身边订Model 3的朋友我都劝他们把订单改了。”

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大概率还会降价

Model Y除了比Model3“香”,未来还可能更“香”。特斯拉店员告诉记者:“买Model 3跌价空间小,而Model Y还会再跌。现在我们的国产化率是70%,Model Y是双电机全轮驱动,将来如果取消前轮驱动电机,减少几个音箱,百分百国产化,那都是跌价空间。”

1月3日,国信证券发布研报称,国产Model Y当前售价对应的毛利率高达30%,相当于33.99万元的车型生产成本仅为23.793万元。

根据粤开证券的报告,2020年前三季度新能源汽车板块毛利率为13.67%,同比下降15.46%。Model Y的毛利率已经是行业平均水平的两倍,鉴于当初Model 3采取的降价策略,未来随着Model Y产能的提升,想必也会有更大的降价空间。

国信证券还指出,Model 3和Model Y存在70%零部件共享,未来随着国产化的进一步推进,上海工厂Model 3生产成本还有9.6%的降幅,包括电池成本、电机电控成本、白车身及其他零部件成本。若维持20%的毛利率,则国产Model 3可有24%的降价空间,价格可下探至20.46万元。更“赚钱”的Model Y量产后,为覆盖更大的市场,毛利率或将降至25%,价格有望下探至26万元。

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“感官冲击”BBA

“韭菜也要一波一波地割”,就像车友们所调侃的,Model Y的降价趋势并不在消费者的意料之外。Model Y车友群内关于降价的讨论从未间断,部分人的天平开始向“再等等”靠拢。既然扎堆买车的热潮已经将交付日期拖到了二季度,有的消费者干脆选择继续观望,其中除了对降价的预期,还有对更高续航的期待。

去年12月,据媒体报道从LG化学独立出来的动力电池业务单元LG Energy Solution已着手制造NCMA“四元”电池。知情人士表示“四元”电池将会在2021年下半年开始生产,特斯拉很可能会采购这款电池产品,为其在中国投产的Model Y供应动力电池。

中汽协数据显示,2020年11月国内乘用车销量229.7万辆,其中SUV销量109.0万辆,同比增长15.9%,占比47%,是增速最快的一类车型。从中国市场对SUV的偏爱以及Model Y短期订单的表现不难看出其爆款潜质。作为特斯拉“SEXY”家族中最后一个亮相的成员,国产Model Y搅动的不止是造车新势力的池水,给传统燃油车也扔下了一颗“深水炸弹”,用中型平民SUV的售价对中型豪华SUV带来了降维打击。

“早先定价超高,本次大幅度调价造成感官冲击强,将大幅度推动销量提升”,兴业证券如是评价Model Y精明的定价策略。国产Model 3长续航版下架则是为Model Y拉开产品空间,提高两条产品线的区分度,避免内部竞争。基于自身中型豪华SUV的定位,Model Y对标的主力车型就是BBA,包括宝马X3、奔驰GLC及奥迪Q5。可上述几款BBA SUV的价格最低也要38万。

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国产造车新势力表示“淡定”

和造车新势力的同级别主力车型相比,Model Y的续航和性能也更具备领先优势。蔚来ES6(中型SUV)标配的70kWh电池仅支持420-430km的续航,选装58000元的100kWh电池才能超过600km,且标配的最低价格已经需要35.8万元。Model Y发售当天,网上甚至曝出蔚来遭遇大规模退单的消息。

尽管蔚来官方否认了这一消息,但竞品的低价冲击毋庸置疑。1月3日,蔚来发布官方二手车NIO Certified,为二手车用户提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务,同时还推出官方复购权益,如复购积分、蔚来值奖励、6折电池升级权益、NIO Pilot及自动驾驶折扣权益等。通过围绕用户需求的一站式体验来为性价比加分的意味很明显。

二手车业务发布会上,蔚来创始人李斌晒出了去年12月的成绩单,该月交付车辆超过7000台,是2月的10倍,“在我们的销量强劲的推动下,Model Y降价了也挺好的。我们如果卖得好,特斯拉就更加降价,所以大家一定要帮我们的车多卖一点。”

小鹏汽车同样在12月创下了总交付5700台的历史新高。面对Model Y的迎头痛击,小鹏汽车董事长何小鹏表现得云淡风轻,在微博中直言有信心,“连内部电话会都没开,友商降价仅仅是营销方式,而且肯定是双刃剑”。

综合下来,四季度蔚来共交付17353台,小鹏共交付12964台。不管造车新势力表现得多有信心,这些数字和特斯拉四季度180570台的交付量比起来始终杯水车薪,差一个数量级。

虽然李斌曾指出特斯拉一直降价会伤害消费者的品牌忠诚度,但是热衷于“画饼”的马斯克也许不在意这些风险。特斯拉2020年全年在中国市场只实现近50万台的交付量,离马斯克2016年宣称的100万目标还差一倍,如此降价狂奔便不无道理了。

值得一提的是,无论哪家新能源汽车,很快还要面临上海绿牌政策缩紧的隐忧。日前的一份《答市民问》中,相关部门明确表示从2021年1月1日起到2月28日为止,免费送新能源绿牌的政策不变。

元旦假期后购买Model Y的车主显然已经错过了这个时间窗口,如果2月28日后不再发放免费牌照怎么办?对此,特斯拉工作人员也没有准数,“发或不发都是50%的概率,现在下订,即使将来没有牌照,不提车也只损失1000元订金。”

作者/IT时报记者 李蕴坤

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